ハイドロ組んでいますが、若干バッテリーが弱いです。

ネオン管も多数ついていますので、夜は綺麗です。

放送宣伝車登録なので税金がとってもお安くなっています。

快速に走りますが若干エアコンの冷え具合が悪いです。

社外のフルエアロがついていて、CD+MDもついています。

型落ちライフですが、まだまだ現役の車です。

写真のナンバーは神戸ナンバーですが、現状は沼津ナンバーです。

内装・外装共に目立ったキズ等無く綺麗です。

バモスの5MTは結構めずらしいのではないでしょうか？

現状は後部座席を取り外して荷物置き場にしていますが、シートも付属していますので、しっかりシートにすることも可能です。

現在ついているタイヤはスタッドレスになります。

今は懐かしの初代Y31CIMAになります。

若干のエアロの割れはありますが、気になる程度ではありません。
モモハンドル、ナビ・オーディオは残念ながらついていません。

純正でエアサスがついているのですが、エアサスコントローラーを追加してあるので、思いのままに高さ調節できます。

なかなか無い上質な車です。

【外装詳細】

【内装詳細】

パールホワイトのワゴンRです。内装・外装共に目立ったキズ・汚れはなく綺麗です。
17年式でまだまだ快調です。

• 2003年9月30日、 3代目にフルモデルチェンジ。引き続きキープコンセプトではあるが、2代目で丸みを帯びたエクステリアから初代に立ち返り再びスクエアデザインとなったが、インテリアについては初代・2代目よりも質感・使い勝手が向上している。設計段階から5ドア専用設計だった。スポーツグレードの「RR-DI」には軽市販車初の直接噴射式ターボエンジンが搭載された。全グレードにタコメーターを標準装備する。グレード体系を見直し、標準モデルは「FA」・「FX」・「FT」・「FS」に、スポーツモデルの「RR」は「RR」と「RR-DI」となった。なお、この型からエンブレムが社章の「Sマーク」をデフォルメしたものから「Sマーク」そのものになり、以後スズキ車全車種に装着される。また、リアにもエンブレムが付くようになったが後の一部改良で「SUZUKI」の文字が消える。同じGM系列のスバルと共同開発（2003年当時）したフロントサスペション用L字形ロアアームを採用している。ターボ車については、空冷式インタークーラーの小型高効率タイプ化とエンジングリルからインタークーラーへの専用エアーインテークの設置により、2代目モデルまでエンジンフードにあったインタークーラー冷却用のエアーインレットが無くなり、ノンターボ車との見分けがつきにくくなっている。
• 2003年12月、国内累計販売台数200万台達成。
• 2004年1月26日、14インチアルミホイールやエアロパーツ、CD/MDオーディオや革巻きステアリングホイールを装備して価格をベース車両の税別6万円アップに抑えた特別仕様車「FXリミテッド」を発売。後にボディカラーを増やし、7月6日にはターボ車「FT」に特別仕様車「FTリミテッド」を発売したこともあって、2004年の年間軽自動車販売台数ではムーヴから年間No.1を奪還した。
• 2004年7月、「天然ガス (CNG) 自動車」を3代目にモデルチェンジ。
• 2004年9月12日、モデルチェンジした6代目アルトが同じプラットフォームを用いた。
• 2004年12月15日、一部改良。NA車でエンジンの環境性能（4WD・4AT車は平成17年排出ガス基準75%低減レベル（SU-LEV(☆☆☆☆)）認定を取得）や内装の質感が向上したほか、特別仕様車「FX-Sリミテッド」は「FX」をベースに、前照灯のリフレクターがブルーリフレクター、車幅灯のレンズがブルーレンズとなり、Mターボエンジンを搭載する特別仕様車「FT-Sリミテッド」には「FT」をベースに「FX-Sリミテッド」の装備に加え、専用のフロントグリルが与えられた他、RRと同様のフロントフォグランプを装備、価格がベース車両の税込6.3万円アップから税込8.4万円アップになった。なお、「FS」はこの変更で廃止となった。
• 2005年9月2日、一部改良。フロントグリルやホイールキャップ、リヤコンビランプのデザインを変更。内装は、自発光式メーターの新採用や、インストルメントパネルの改良などが挙げられる。また、2WD・5速MT車を除く全てのグレードにおける燃費向上、「FT」、「FT-Sリミテッド」は排ガス性能向上（平成17年排出ガス基準50%低減レベル（U-LEV(☆☆☆)）認定取得）。この変更により、スポーツモデル「RR」の標準グレードを廃止。
• 2006年3月、国内累計販売台数250万台達成。同年5月11日にHDDナビゲーションシステムを装備した250万台達成記念特別仕様車「250X」、「250T」を発売。
• 2006年9月4日、スポーツモデル「RR」にMターボエンジンを搭載した特別仕様車「RR-Sリミテッド」を発売。
• 2006年9月12日、特別仕様車の「FX-Sリミテッド」にCVT搭載車を設定。
• 2006年10月19日、HDDナビゲーションシステム、フルオートエアコンなどを装備した特別仕様車「ナビスペシャル」、「ナビスペシャルターボ」を発売。
• 2007年2月、派生モデル「ワゴンRスティングレー」発売。横長タイプのディスチャージヘッドランプや半透明フロントグリル、先端を高くしたボンネット、クリアタイプのテールランプ（前期タイプのもの）等、従来のモデルとは全く印象の異なる一層の不良っぽさを強調したエクステリア及び黒色基調で統一されたインテリアが特徴。エクステリアに関しては全車にエアロパーツとアルミホイールが標準装備となる。ラインアップは3グレード・6バリエーションで、DOHC VVTエンジンを搭載する「X」、DOHC Mターボエンジンを搭載する「T」、直噴ターボエンジンを搭載する「DI」の3グレード・6バリエーション。本来の車名は「ワゴンRスティングレー」だが「スティングレー」と呼ばれる事が多い。
• 2007年5月、一部改良。一部グレードのシート・ドアトリム表皮を変更し、さらに、ドアロックの開錠・施錠、エンジン始動を容易にするキーレススタートシステムを装備[7]。CVT搭載車（CVTはJatco製）を追加。（標準グレードは新グレードの「FC」に設定、「スティングレー」は既存の「X」に追加で設定。）
• 2008年6月、2003年度 - 2007年度の国内軽自動車車名別新車新規届出台数No.1と国内累計販売台数300万台達成を記念して、アルカンターラを使用したシートやメッシュ調インパネセンターガーニッシュなどを装備した特別仕様車「リミテッド」・「スティングレー リミテッド[8]」を発売。

• 武川88ccスーパーヘッド
• キャブ・ミクニ26Φ
• スイングアーム・REGASPEED
• Rサス・YSS
• マフラー・ヨシムラ
• Fディスクブレーキ
• ホイール
• ヘッドライト
• スピード、タコ・武川
• 外装・Z2仕様
• 強化クラッチ
• 強化オイルポンプ
• ワイドタイヤ
• Z2ミラー 等

改造費結構かかっています。キャブの調整は夏場はベストコンディションです。

タンクキャップ周りに若干のガソリン焼けがありますが、目立たない程度でコンパウンドで消える程度です。

ファンネルタイプのフィルターがついていましたが、現状はついていなく完全な直キャブ状態です。

子傷、錆、若干はあります。

ナンバーは現状黄色です。

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